• 《西华大学学报(自然科学版)》简介

    <正>《西华大学学报(自然科学版)》创刊于1982年,双月刊,是由四川省教育厅主管、西华大学主办的综合性学术期刊。国内外公开发行,国际标准连续出版物号:ISSN 1673-159X,国内统一连续出版物号:CN 51-1686/N,CODEN XDXZAO。学报旨在向国内外展示、宣传学校科研成果和综合学术实力,以反映最新科技成果、传播科技信息动态、开展学术交流为主要办刊宗旨,刊载科技新理论、新方法、新成果,以及对国家、省市经济建设有指导意义或实用价值的优秀论文,为地方经济建设服务。刊物栏目主要有:绿色智能交通运输工程、先进材料及能源、食品保鲜与加工、计算机与信息技术、机电工程、能源与环境、生物工程、土木与建筑工程和基础学科等。其中,绿色智能交通运输工程、先进材料及能源、食品保鲜

    2020年01期 v.39;No.172 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 87K]
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中日防灾减灾环保研究院专家特约稿

  • 大间隔格栅墙加固地基的抗液化效果研究

    蔡飞;

    2011年东日本大地震引起了大范围的砂土地基液化,液化严重损坏了大量的住宅、厂房及公共建筑。为提高既有建筑地基的抗液化能力,文章提出了一种大间隔格栅状水泥土搅拌墙与垂直塑料排水管联合加固地基的方法。通过动离心模型试验与动有效应力有限元分析研究其抗液化效果,发现格栅墙阻止了可液化层的侧向变形,排水管保证了格栅内可液化层在振动时不会产生过高的超静孔压,维持了可液化层的地基强度,也防止了格栅墙外侧向建筑物以下可液化层的渗透排水;探讨了格栅状水泥土搅拌墙间隔对抗液化效果的影响,发现格栅墙所围面积越大建筑物沉降量也越大,说明格栅间隔越大格栅墙的抗液化效果越小,但是即使格栅间隔扩大后,格栅墙仍可在一定程度上限制可液化层的侧向变形。以实际可液化场地上的低层办公楼为研究对象,通过数值计算验证了大间隔格栅状水泥土搅拌墙与垂直塑料排水管联合加固地基的抗液化效果。

    2020年01期 v.39;No.172 1-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 2612K]
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  • 堆焊修复的裂纹管道的失效评价方法

    李银生;

    经过长期运营的核电站,由于疲劳以及应力腐蚀等老化现象,其管道系统会出现裂纹。对含有裂纹的管道,美国机械工程师协会锅炉和压力容器规范第11卷给出了在管道外部进行堆焊的WOL修复法,但对修复后管道的失效评价和原管存在裂纹时的评价方法一致,是单一材料构成的含有裂纹管道的失效评价方法。针对这一问题,本文在简要介绍WOL修复法的基础上,推导了由WOL修复法修复的双层结构管道的失效评价方法,并利用已有的奥氏体不锈钢管的实验数据对失效评价方法进行验证,结果表明该方法是有效的,可应用于工程实际。

    2020年01期 v.39;No.172 12-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1431K]
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  • 长短期记忆模型的超级参数调节在径流预测中的效果研究

    黄文峰;

    文章采用机器学习中的长短期记忆模型(LSTM)预测汉江水系部分子流域的径流量,用纳什效率系数来评价预测精度。计算结果表明,LSTM的超级参数对径流量预测效果的影响显著,恰当的超级参数可使纳什效率系数达到0.93以上。在常用的超级参数当中,回溯次数、输入数据的随机舍弃率、数据遍历次数对预测精度的影响较大。这些超级参数在多个子流域的径流预测中有一定的通用性。作为防止过拟合现象的超级参数,输入数据随机舍弃率在径流量预测中宜设置低值,以免漏报洪水,这与通常机器学习中的设置有所不同。

    2020年01期 v.39;No.172 23-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1048K]
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  • 基于点检的日本道路防灾有效性研究

    马贵臣;刘保县;

    防灾减灾的基本理念一般是以防为主,防抗救相结合,其基本环节是防灾、减灾、应急、重建及日常管理,然而以防为主的防灾减灾体系有效性的验证是一难题。日本的道路防灾基本体系是围绕危机管理-防灾对策进行的,而点检是日本道路防灾体系的重要环节之一,自1968年开始实施道路防灾点检以来共实施10次点检。本文概述了日本道路防灾点检方法,对点检评价结果和灾害发生情况进行对比分析,验证了以点检为核心的道路防灾体系的有效性。本研究可以为中国道路防灾工作提供参考。

    2020年01期 v.39;No.172 30-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 2564K]
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  • IEC阵风作用下箱梁断面的气动特性分析

    黄林;黄菲;周俊吉;董勤喜;

    基于二维非定常不可压缩雷诺平均N-S方程和RNG k-ε湍流模型,采用CFD(computational fluid dynamics)方法对箱梁断面在IEC(international electrotechnical commission)阵风以-5°~+5°攻角作用下的气动力及流场特性进行数值模拟分析,获得了IEC阵风作用过程中箱梁断面的三分力系数的总体变化特征、入口边界静压变化特性及流场内静压的顺压和逆压特性等。分析表明,IEC阵风模型比TSI(technical specifcations for interoperability)阵风模型更适于桥梁气动力的数值模拟分析。

    2020年01期 v.39;No.172 41-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 2214K]
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土木与建筑工程

  • 波形钢腹板高墩大跨径连续刚构桥动力特性及地震反应谱分析

    曾勇;钟华栋;谭红梅;唐杨;

    为研究波形钢腹板曲线连续刚构桥动力特性和抗震性能,利用MIDAS Civil建立不同腹板曲线连续刚构桥计算模型,再分别改变桩基边界约束和激励角度,对比分析其自振特性和抗震性能变化规律。计算结果表明:考虑桩土效应时,结构柔度更大,自振周期更长;桩基固结时,波形钢腹板刚构桥竖向刚度减弱,而横向刚度有所增加;桩基约束对波形钢腹板刚构桥振型影响更明显,混凝土桥梁在不同约束时振型变化趋势较为一致;随着地震激励角度变化,控制截面内力均先减小后增大,横桥向则相反,而墩顶和跨中位移相差不大,对比控制截面内力及位移可见,波形钢腹板曲线刚构桥抗震性能更好。

    2020年01期 v.39;No.172 48-53+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1098K]
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  • 大跨径PC连续刚构桥施工控制参数敏感性分析

    李海鸥;宋川;陈平;柴桢杰;谢黎明;

    大跨径PC连续刚构桥施工控制参数的变化往往会改变结构的线形与应力状态,从而影响桥梁的合龙精度与最终成桥状态的结构内力。为研究施工控制参数的敏感性,本文以巴河大桥为工程背景,结合有限元方法,借助仿真计算软件,分析主梁悬臂施工过程中材料容重、结构刚度、预应力损失、混凝土收缩徐变、温度、基础沉降等6大主要参数对桥梁结构线形和应力的影响。结果表明:混凝土容重增大会加大主梁下挠,而对梁截面应力无明显影响;预应力损失对主梁的线形影响最大,当预应力损失达到20%时,主梁最大挠度将增加250%;混凝土收缩徐变、环境温度对跨中线形影响最大,而对0#块根部影响较小;基础不均匀沉降对结构的线形影响呈抛物线形式分布,各参数对主梁挠度的影响大于对梁截面应力的影响。

    2020年01期 v.39;No.172 54-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1035K]
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绿色智能交通运输工程

  • 考虑电机参振的电动汽车平顺性频域分析模型

    田国英;孙树磊;邓鹏毅;彭忆强;何灼馀;陆海英;

    针对某型电动乘用车,建立考虑电机参振的11自由度电动汽车平顺性频域分析模型,分析车辆典型响应的传递函数和功率谱密度基本特征,计算不同行车速度和路面等级下各响应的均方根值;从降低电机振动和提高整车平顺性角度,分析不同悬置刚度和阻尼、电机总成质量对上述特性的影响。结果表明:建立的分析模型与传统模型相比,不仅可分析整车平顺性,还能用于研究电机振动状态及其对整车平顺性的影响;电机总成参数对整车平顺性的影响较小,但对电机自身振动影响明显,增大电机总成悬置刚度和阻尼、减小质量有助于降低电机振动,悬置刚度增大会略微降低整车平顺性。

    2020年01期 v.39;No.172 60-68+84页 [查看摘要][在线阅读][下载 2079K]
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  • 纯电动轿车传动系统匹配仿真与优化研究

    田晟;肖佳将;

    纯电动轿车传动系统参数的合理匹配和优化设计对提高其动力性能和续航里程至关重要。以某款直接挡微型纯电动轿车为研究对象,根据其动力性能和续航要求,对动力传动系统的关键部件进行初步的设计匹配;用ADVISOR建立更适应微型纯电动轿车行驶道路情况的组合工况,在该组合工况下对车辆的动力性和续航里程进行仿真;在50 km/h的等速工况下对其续航里程进行仿真;为了提高续航里程,利用遗传算法对传动系传动比进行优化。仿真结果表明,优化后车辆的续航里程得到了明显提升,动力性也满足整车性能的要求。

    2020年01期 v.39;No.172 69-76+99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1318K]
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  • 分布式独立驱动车辆复合转向匹配特性研究

    张勇;王成玲;李玉;刘富强;

    为研究分布式独立电驱动车辆的复合转向机理,提升车辆的转向机动性、操纵稳定性,以某型8×8独立电驱动车辆为对象,构建整车仿真模型、分布式独立电驱动控制模型以及车辆复合转向控制模型,在几何转向的基础上,通过在驱动轮主动叠加速差转角即前馈施加车轮虚拟偏转角的方法,分析在相同轮转角状态下,几何转向模式与复合转向模式对车辆转向半径的影响。通过不同行驶工况下的动态仿真,结合车辆的横摆角度、侧向加速度、质心侧偏角等车辆稳定性特性参数,分析复合转向对于车辆操纵稳定的影响,得出分布式独立电驱动车辆复合转向匹配特性。

    2020年01期 v.39;No.172 77-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 2087K]
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  • 纳黔高速公路叙岭关隧道路段安全评价及对策建议

    胡功宏;胡魁;湛有旺;

    为对纳黔高速公路叙岭关隧道路段安全性进行评价,采集其道路条件和交通条件数据进行统计分析,分别从运行速度协调性、线形一致性等方面进行评价,并提出相应的安全控制对策,为纳黔高速公路隧道的设计与运营安全提供理论技术指导,为我国高速公路隧道路段的安全问题的处理提供借鉴和参考。

    2020年01期 v.39;No.172 85-91+99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1336K]
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机械工程

  • 高速离心泵平衡孔轴面安放角对其性能的影响

    程效锐;常正柏;王堃;

    为研究高速离心泵平衡孔轴面安放角对其内外特性及转子轴向力的影响,以一台转速为30 000 r/min的高速离心泵为研究对象,利用N-S方程及RNG k-ε湍流模型进行全流场数值计算。结果表明:随着轴面安放角的增大,高速离心泵轴功率P基本保持下降趋势,下降为最大轴功率的2.8%;效率η基本保持上升趋势,上升为最小效率的1.1%;扬程H最大变化量为设计扬程的1.5%,并出现极值点;随着轴面安放角的增大,平衡孔泄漏的高压射流对离心轮进口的主流排挤越小;当轴面安放角-30°≤θ≤-10°与0°≤θ≤20°时,随着轴面安放角的增大,转子轴向力减小,在轴面安放角θ=0°时,轴向力发生骤增,出现极大值点;与传统轴面安放角θ=0°的平衡孔安装方式相比,本研究中轴面安放角θ=20°时,轴向力降低67.92%,可有效平衡转子轴向力。

    2020年01期 v.39;No.172 92-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1357K]
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  • 基于CFD的轴流式油气混输泵动叶优化设计

    马希金;张耘;刘晓睿;

    为研究翼型前缘半径对轴流式油气混输泵动叶性能的影响机制,基于RNG k-ε湍流模型及SIMPLEC算法对不同翼型前缘半径的动叶模型进行数值分析,分析不同模型流场中的压力、速度、气相分布规律。数值计算结果表明:增大翼型前缘半径有助于提高动叶增压能力,同时能有效减小动叶出口附近的二次流损失,并抑制轮毂侧气体滞留和流道内的气液分离现象;当含气率(GVF)为0.2时,在设计工况(Q=100 m~3/h)下,优化后的模型M4较原模型压缩级效率提高了3.45%;在小流量工况(Q=60 m~3/h)下,优化后的模型M4较原模型压缩级效率提高了1.47%,说明将翼型前缘半径增大到最大厚度的40%时,能够有效降低能量损失,提高压缩级性能。

    2020年01期 v.39;No.172 100-105+112页 [查看摘要][在线阅读][下载 1213K]
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  • 重卡轮毂轴承耐久性试验载荷谱的设计

    王国辉;雷良育;荆家宝;胡峰;

    为改进评估重卡轮毂轴承性能和寿命的试验技术,研制了一款符合某公司生产的重卡轮毂轴承耐久性试验的载荷谱。根据重卡汽车实际行驶状态,分析了重卡轮毂轴承的主要结构特点、实际运行工况载荷、装载工况及轮胎载荷,并结合某公司研制的新型重卡轮毂轴承模拟试验机采集的相关数据,以某重卡轮毂轴承匹配的重卡汽车为例,确定出每种行驶状态的占比,针对每个循环周期内行驶状态的重卡轮胎受力情况,制定出符合重卡汽车的循环周期内的耐久性试验载荷谱。3 a试验结果和客户使用情况表明,该载荷谱对重卡轮毂轴承性能的评估具有实际的指导意义,并已运用在重卡轮毂轴承耐久性试验常规检验中。

    2020年01期 v.39;No.172 106-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 1138K]
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  • 投稿指南

    <正>为保证刊物质量和出版周期,《西华大学学报(自然科学版)》热忱欢迎国内外作者,按照投稿指南惠赐高水平学术论文。1.本刊坚持"质量第一"的原则,希求并重视观点新、方法新,富于创造性和学术性,理论性、实用开发性较强的稿件。2.来稿文责自负(包括知识产权、保密等),并要求稿件论点鲜明、论据可靠、数字准确、文字精炼,力戒写成教材式、讲稿式、实验报告式、工作总结式、产品介绍式和广告式的文章。全文一般不超过8 000字(综述文章除外),题名一般不超过20字。凡以国家和省(部)级科学基金资助的研究课题为内容的论文,应在首页注脚用"基金项目"标明并给出课题代码编号。例:基金项目:国家自然科学基金资助项目(59805003)。

    2020年01期 v.39;No.172 113页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K]
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